[Monday News] 영광군, e-모빌리티로 잘사는 미래 꿈꾼다
상태바
[Monday News] 영광군, e-모빌리티로 잘사는 미래 꿈꾼다
  • 입력 2020-07-11 15:32
  • 댓글 0
이 기사를 공유합니다

개발·시험·평가·인증 가능한 e모빌리티 클러스터 구축
핵심부품 국산화 생태계 조성…비즈니스 모델 개발
규제자유특구 지정으로 재정지원‧규제면제 혜택 적용
PM 규제완화…e모빌리티시티 안정성 확보 선제돼야
(사진=영광군 제공).
김준성 영광군 군수(맨앞)가 영광 e-모빌리티 전용도로에서 PM(Personal Mobility, 개인형이동수단)을 주행하고 있다. 지난달 영광군은 PM 행정기관 보급 사업으로 총 76대(전동킥보드 35대, 전기자전거 39대, 세그웨이 2대)의 PM이 전 실과소 및 읍·면에 보급됐다. (사진=영광군 제공).

# A씨는 영광 최근 개인용 PM(Personal Mobility) 역사투어를 신청했다. 영광에 E모빌리티 전용도로가 구축돼 전기 킥보드로 여행하는 투어 프로그램이 개설됐기 때문이다. 법성포는 옛 고려시대 조창이 있는 곳이다. 조창은 왕에게 세금을 걷어 보내는 창고이다. 국민들의 세금을 걷어 보관해 왜의 수탈 등 많았다고 한다. 개인용 PM를 타고 영광의 경치와 갯벌도 구경하고 잘 알려지지 않은 새로운 역사이야기도 들을 수 있다고 해 관심을 모으고 있다.

# 영광공업고등학교를 졸업한 B씨는 e모빌리티 자동차 회사에 취업했다. 고등학교 때부터 e-모빌리티 학과에 진학해 전공을 살린 덕분이다. 대마산업단지에 e모빌리티 산업체와 테스트베드, 연구시설을 갖춘 클러스터가 구축됐다. 입주 기업 가운데 B씨는 대풍종합상사라는 회사에 입사했다. 영광에서 전기차로 첫 해외수출을 이룬 기업이다. 그는 첫 월급으로 가게를 운영하시는 부모님의 배달 오토바이를 3륜형 전기차로 바꿔드렸다. 저렴한 전기료에 부모님 가게 운영에도 큰 도움이 됐다.

1. ‘블루 이코노미’가 미래다
2. 전남형 스마트팜의 끝없는 진화
3. 드론 산업 이렇게 키운다
4. 헬스케어 산업 과제와 전망
5. 영광 e-모빌리티가 성장 이끈다

(사진=New1 제공).
정세균 총리(왼쪽에서 8번째)가 6월 17일 오후 전남 영광군 대마전기차 산단에서 열린 전남 e-모빌리티 규제자유특구 투자협약식에 참석해 참석자들과 기념사진을 찍고 있다. 이날 협약식에는 정 총리와 이개호 국회의원(정 총리 우측), 강성천 중소벤처기업부 차관(오른쪽에서 5번째), 김영록 전남도지사(정 총리 좌측), 김준성 영광군수(왼쪽에서 6번째), 투자협약 5개사 대표 등이 참석했다. (사진=New1 제공).

전남 영광군은 전기를 동력으로 움직이는 ‘탈 것’을 성장시키는 사업에 주력하고 있다. 2027년까지 세계적인 e-모빌리티 융합밸리를 조성하겠다는 목표다. 영광을 e-모빌리티(e-Mobility)중심도시로 구축하는데 정부, 전남도까지 지원하고 있다. ‘이동수단’에 대한 친환경 바람은 영광을 거점으로 전국 나아가 세계로 뻗어나갈 전망이다.

영광군은 지난해 7월 중소벤처기업부에서 발표한 규제자유특구에 최종 선정돼 규제나 제약 없이 e-모빌리티 관련 신기술을 개발·시험할 수 있게 됐다. e-모빌리티관련 부품‧연료 개발부터 생산‧실증‧평가‧수출까지 이어지는 산업클러스터 조성해 친환경 미래를 선도해 나가겠다는 계획이다.

대마산단 전경.
영광군은 2014년부터 2021년까지 대마 전기 자동차 산업단지에 e-모빌리티 신산업 생태계를 구축하는 산업 클러스터를 구축하고 있다. e-모빌리티 클러스터가 구축된 대마산단 전경. (사진=영광군 제공).
영광 e모빌리티 중심도시 로드맵. 영광군은 4단계 e-모빌리티 클러스터 구축사업을 계획하고 2027년까지 개발·연구·실증·판매·수출이 가능한 e-모빌리티 융합밸리를 조성하겠다는 목표다.

◇ 굴비 고장에서 e-모빌리티 시티로

영광군의 먹거리는 굴비 사업이다. 하지만 굴비만으론 영광군이 부자동네로 갈수는 없다. 이에 영광군은 1차산업에서 4차산업으로 변화하기 위해 2008년부터 지속적인 노력을 했다. 2008년 대마면에 50여만평 규모 영광대마전기자동차산업단지를 구축, 2012년부터 e모빌리티 산업을 적극 육성해 2014년 국내 최초 ‘e모빌리티 클러스터 구축사업’을 유치했다.

2014년 산업부 공모사업인 디자인융합 마이크로 모빌리티 구축 사업, 2015년 전기구동운송수단 실증환경 기반구축 사업, 2017년 미래이동수단 사용자 경험랩 증진 기반구축 사업 등 총 3개 공모사업에 선정 총 779억원을 지원받으면서 e-모빌리티 산업기반 구축이 본격 시작됐다.

(사진=영광군 제공).
영광 e모빌리티센터. e-모빌리티 관련 연구·시험·인증·관련기업 지원·인력양성 시스템 등을 갖춘 국내 유일의 e-모빌리티 연구기관이다. 2017년 10월 16일 대마전기자동차 산업단지에 'e-모빌리티 연구센터'가 개소식을 갖고 문을 열었다. (사진=영광군 제공).

2017년 10월 대마산단에 국내 유일 e-모빌리티 연구센터를 개소했다. 초소형전기차 개발 및 핵심부품 실내 평가 장비, 실외 테스트베드 및 충돌시험장도 구축했다. e-모빌리티 공동 연구소도 22개사가 입주를 완료했다. 같은 해 (사)한국스마트이모빌리티 협회 본사도 산단 내 유치했다. 국내 e-모빌리티 기업 90여개 사가 모여 구성한 단체이다.

군은 영광공고에 e-모빌리티학과를 개설해 인력양성에도 노력하고 있다. 전남과 광주지역 대학‧기관과 협력체계를 구축했다. 전국 최초로 민간 e-모빌리티 보급도 하고 있다. 지난해 개인용이동수단(PM·전기자전거·킥보드) 83대를 보급했다. 2024년에는 매년 여는 영광 e-모빌리티 엑스포를 정부의 국제행사 승인을 받아 전 세계에 선보일 계획이다.

(사진=영광군 제공).
정세균 총리가 지난달 17일 오후 전남 영광군 대마산단 내 대풍EV자동차 공장에서 초소형 전기자동차 탑승해 공장 관계자의 설명을 듣고 있다. 이날 ㈜대풍EV자동차가 필리핀에 1000만 달러(4500대) 어치 초소형전기차를 수출하게 돼산단 내 기업으로 첫 수출길을 열었다. (사진=영광군 제공).

◇ 정세균 총리 “영광 e-모빌리티 성장 무한”

영광은 지난해 e-모빌리티 규제자유특구로 지정됐다. 이에따라 e모빌리티 산업 생태계 조성이 가속화 될 것으로 보고있다. 운행범위 및 규견제한 완화를 비롯해 재정지원과 세금감면, 규제특례 적용, 규제유예 및 면제 혜택이 적용된다. 2023년 7월까지 총사업비 407억 원이 투입된다. 민간기업 27개사, 7개 단체 등 총 34개 특구사업자가 종합 지원을 받는다.

정세균 국무총리도 최근 영광을 방문해 e-모빌리티 산업 육성에 대한 전폭적인 지원을 약속했다. 정 총리는 지난달 17일 e-모빌리티 관련 600억 원대의 신규투자 협약식에 참석해 "초소형 전기차, 전기 이륜차 같은 'e-모빌리티 산업'은 성장 가능성이 무한한 미래의 먹거리"라며 "낡고 불필요한 규제는 과감히 없애 기업이 창조적 파괴를 할 수 있는 여건을 만들겠다"고 말했다.

전 세계 e-모빌리티 시장 규모는 2016년 기준 약 30조원에 연평균 10% 이상씩 성장해서 2025년에는 약 75조원 규모까지 급성장할 것으로 전망된다. 전남도는 블루 이코노미 6대 프로젝트 중 '블루 트랜스포터'의 핵심인 e-모빌리티 산업 육성을 위해 현재 4000여대인 전기자동차를 2023년까지 2만5000여대로 확대 보급하기로 했다. 2025년까지 기업 유치 100개, 고용 창출 2천 명, 연 매출 4천억원 달성 등 e모빌리티산업 육성 계획도 발표했다.

지식산업센터 조감도 (사진=영광군 제공).
지식산업센터 조감도. 영광 e-모빌리티 지식산업센터는 내년 3월 말까지 기본·실시설계를 마치고 대마전기자동차 산업단지 내 2021년 5월 착공, 2022년 12월 준공 예정이다. (사진=영광군 제공).

◇ 지신산업센터‧배후단지 조성…영광 e모빌리티 클러스터 구축

영광군은 e-모빌리티 중심도시를 목표로 4단계 로드맵을 구축했다. 현재 대마전기자동차 산업단지 내에 전문연구센터, 22개 업체 입주 완료, 연구·개발·실증할 수 있는 종합 테스트베드 및 충돌시험장이 완성된 상태다. e-모빌리티 신기술 창출과 국산화 제품 개발, 시제품 제작, 수출판로 개척 등이 가능한 클러스터의 형태가 갖춰지고 있다.

기업들이 저렴한 업무공간과 더불어 e모빌리티 클러스터를 맘껏 활용할 수 있는 지식산업센터도 단지 내 들어선다. 내년 3월 말까지 기본·실시설계를 마치고 2021년 5월 착공, 2022년 12월 준공 예정이다. 센터 건립에는 총 사업비 240억원이 투입돼 지상 4층, 연면적 1만4041㎡ 규모로 지어진다. 시민들이 이용할 수 있는 야외 교육·체험장 등도 갖추게 된다.

기존 클러스터 단지에 전시‧홍보‧체험이 집적화된 배후단지도 조성된다. 6.6만평에 2024년까지 e-모빌리티 테마파크, 종합지원센터, 산학 융합지구, 주거, 서비스 편의시설 등이 들어선다. 영광군 이모빌리티산업과 관계자는 “배후단지는 이제 설계가 들어간 단계”라며 “사업을 확보해 연구센터 배후단지에 연구센터 위주로 조성할 계획”이라고 말했다.

(사진=영광군 제공).
영광군이 핵심부품 국산화 생태계 조성을 위해 진행하는 '초소형전기차 공용플랫폼 개발' 사업 내용. (사진=영광군 제공).
(사진=영광군 제공).
중소·중견기업을 위한 초소형전기차 공용 플랫폼 개발. (사진=영광군 제공).

◇ 핵심부품 국산화 생태계 조성…공용플랫폼·배터리·수소 연료전지

영광군은 e-모빌리티 핵심부품을 국산화하기 위한 노력을 하고 있다. 올해 이동형 융합기기용 전원시스템 고안정성 평가 기반구축 사업(총사업비 193억원), 소형 수소 연료전지 융합 연구 기반 구축사업(총 사업비 125억원)을 확보, 지난해부터 초소형전기차 공용플랫폼 개발(405억원) 사업을 유치해 진행하고 있다.

초소형전기차 공용플랫폼 개발은 중소‧중견기업의 국산화율을 높이기 위함이다. 초소형전기차의 기초가 되는 틀인 하부차체(Underbody)를 표준화해 제공하는 식이다. 지속적 개발과 지원으로 초소형전기차 국산화율 30%에서 70%까지 끌어올리겠다는 목표다. 사업거점역할을 할 공용활용지원센터도 2021년 대마산단 내 준공될 예정이다.

(사진=영광군 제공).
영광군은 전원시스템(배터리)의 안정성과 국산화를 확보하기 위해 '융합기기용 전원시스템 고안정성 평가기반 구축사업'을 2020년부터 3년간 진행한다. (사진=영광군 제공).
(사진=영광군 제공).
영광군에서 진행하고 있는 e-모빌리티 분야 소형수소연료전지 융합 연구지반 구축 사업 개요도. (사진=영광군 제공).

전원시스템(배터리)의 고위험성을 방지하고 국산화를 늘리기 위한 개발‧검증 사업도 진행된다. 국내 업체들이 저가의 중국산 부품에 의존해 사용자가 화재 위험에 노출되는 경우가 종종 발생하고 있다. 이를 방지하는 고품질 국내산 배터리를 생산해 기업 수출 경쟁력을 높이겠다는 계획이다.

e-모빌리티 분야 수소연료전지 적용 확대를 위한 인프라 구축이 올해부터 3년간 진행된다. 중형 SUV용 수소 연료전지는 80년 후반부터 시작된 연구로 국산화율이 90%이상이나 e-모빌리티에 적합한 소형 수소 연료전지 활성화는 아직 미흡한 상태다. 국가 사업을 통해 실증 인프라를 구축하고 소형 수소 연료전지 생산 업체를 지원해 생산을 늘린다는 전략이다.

(사진=영광군 제공).
영광군이 6월 5일 영광스포티움에서 행정용 전기자전거 보급 행사와 함께 단체로 퍼스널 모빌리티(PM·개인형 이동수단)를 주행하는 퍼포먼스를 펼쳤다.(사진=영광군 제공).

◇ 퍼스널 모빌리티(PM) 규제완화로 e모빌리티 시장 활성화

최고속도 시속 25km, 총중량 30kg 미만 전동킥보드를 개인용 이동장치로 '자전거 등'에 포함하도록 하는 도로교통법 개정안이 올해 5월 국회 본회의를 통과됐다. PM의 자전거도로 진입을 허용하고, 이용 연령을 중학교 1학년으로 낮춘다는 내용의 개정안이 12월 10일부터 시행될 예정이다. 한국교통연구원은 법 개정으로 국내 퍼스널 모빌리티 시장이 2018년 9만대 수준에서 20만대 규모로 성장할 것이라고 전망하고 있다.

도로교통법 개정안 소식에 중소벤처기업부와 전남도는 지난달 30일 e-모빌리티 규제자유특구 인 전남 영광과 목포 일대의 자전거전용도로 총 10.6㎞(왕복) 구간에서 전기 자전거와 PM의 자전거 전용도로 주행‧실증을 실시했다. 국통교통부는 전남 특구의 실증 데이터를 반영해 PM 운영기준을 마련할 계획이다.

(사진=영광군 제공).
영광군은 올해 3월 영광스포티움에서 국도22호선을 연결하는 군도24호선 확포장사업 구간에 e-모빌리티 주행로를 설치·개통했다. (사진=영광군 제공).

실증을 통해 규제도 대폭 완화된다. 오토바이처럼 핸들을 잡고 돌려 가속하는 스로틀(Throttle) 방식 전기 자전거의 자전거전용도로 주행이 허용되고 전기 자전거의 모터 출력 범위도 현행 350W(와트)에서 590W로 넓어진다. PM 운전자는 오토바이용 강화 안전모 대신 자전거용 일반 안전모를 착용하는 것도 허용될 예정이다. PM 운전에 필요했던 원동기장치자전거면허 등 운전면허가 사전 교육으로 대체될 계획이다.

PM의 자전거전용도로 진입이 허용되면서 영광군에서 구축하고 있던 e-모빌리티 전용 주행로 개통은 잠시 중단 됐다. 영광군 관계자는 “e-모빌리티 전용 주행도로는 퍼스널 모빌리티의 자전거도로 진입 등 관련 법 개정에 따라 12월 이후 다시 재조정될 것 같다”며 “e-모빌리티 전용도로 개설(18.3km), 주차장 10개소 조성, 표지판 같은 부속시설 설치 등 기존 사업진행을 법 개정이후로 미뤄놓은 상태”라고 밝혔다.

(사진=영광군 제공).
지난해 9월 26일부터 30일까지 5일간 2019 영광 e-모빌리티 엑스포는 영광스포티움에서 ‘미래기술이 융합된 생활 속의 e-모빌리티’라는 주제로 열렸다. 20개국 165개사 12만 5천여명이 참석해 수출계약 4,900만 달러를 달성했다. (사진=영광군 제공).

◇ e-모빌리티 중심도시 영광 ‘안전성 확보’ 선제돼야

e-모빌리티 관련 규제 완화로 관련 산업이 활성화 되는 건 e-모빌리티 산업 측면에서 좋은 일이지만 일각에선 안정성 확보에 대한 불안감이 증폭되고 있다. 고라니처럼 튀어나와 운전자를 위협하던 전동킥보드운행자 ‘킥라니’들이 인도와 붙어있는 자전거도로를 통행하면서 보행자를 위협하기 쉬워졌다는 지적도 있다.

e-모빌리티 관련 개인 보험도 갖춰지지 않았고, 헬멧 착용에 대한 단속과 처벌 규정이 없다. 전동킥보드가 자전거로 분류 되면서 '전동킥보드' 음주운전자 처벌도 약해진다. 개인용 PM은 접근성이 용이하고 소유하기도 덜 부담스러워 단거리 이동에 최적이다. 법 시행까지 남은 6개월간 미흡한 점을 보안하고 강화해 ‘안정성’이 확보돼야 영광도 e-모빌리티 중심도시로 거듭날 수 있을 것이다.

(사진=영광군 제공).
e모빌리티 주요 제품. (사진=영광 e-모빌리티 연구센터 제공).

기자 프로필

댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글 0
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.
주요기사
유용한 리스티클
  • 지금 사면 좋은 AI 주식 3가지
  • 영국의 5대 AI 기업
  • 개발자가 가장 많이 사용하는 오픈소스는 '제이쿼리'
  • 네이버는 줄이고, 카카오는 늘리고...양사 계열사 현황
  • AI 접목 패션업계, 사용자 수 증가 효과
  • 신제품 개발을 개선하는 10가지 방법